涉及卡车和其他重型车辆的事故，比汽车事故少，但更容易造成严重伤害。这类事故中可能共同承担责任的人也更多。卡车司机驾驶时受伤，通常会同时有两项索赔。下面的框架适用于被卡车撞到的人，也适用于卡车司机。

要点

  • 任何人因卡车司机的疏忽而受伤，都与任何注册车辆一样，向该卡车的 CTP 保险公司索赔。
  • 疲劳驾驶、排班和装货受《重型车辆国家法》（Heavy Vehicle National Law）管辖，违反这些规定是证明疏忽的有力证据。
  • 卡车司机在工作中受伤，可以提出不论过错的 WorkCover 索赔；如果另一名司机有过错，还可以提出 CTP 索赔。

被卡车撞伤

索赔对象是该卡车的 CTP 保险公司，可以通过车牌号查到。疏忽的是司机，但证据往往涉及更广：运营商的排班、司机的工作日志和疲劳管理合规情况、货物固定，以及车辆保养。《重型车辆国家法》对责任链（chain of responsibility）上的每一方都规定了义务，违反这些义务，无论是否被起诉，都与过错的认定有关。涉及重型车辆的严重事故，警方报告通常很详细，卡车自身的车载远程信息系统和行车记录仪有时起决定作用。请尽早要求保存这些资料。

赔偿项目和一般情况相同：治疗和康复费用、过去及未来的收入损失、退休金（superannuation）、护理，以及按伤害等级表计算的一般损害赔偿。灾难性伤害无论过错在谁，都由 NIISQ（昆士兰国家伤害保险计划）保障。

卡车司机本人受伤

受雇开车的司机属于工人，在驾驶过程中受的伤，无论过错在谁，都属于工伤。WorkCover 支付每周赔偿金、治疗和康复费用；如果伤害是永久性的，还会支付损伤一次性赔付。如果事故是另一名司机造成的，卡车司机还可以向该车辆的保险公司提出 CTP 索赔，索取全部普通法损害赔偿，WorkCover 已支付的款项会从和解金中偿还给 WorkCover。如果卡车司机自己雇主的疏忽对事故有影响，例如排班不切实际，还可能根据《工人赔偿与康复法》（Workers' Compensation and Rehabilitation Act）向雇主提出普通法索赔。

自雇司机（owner-driver）和承包商的处境不同。自雇司机是否属于“worker（工人）”取决于具体安排，很多人并不属于。这样一来，只有在其他人有过错时他们才有 CTP 索赔，另外还可以依靠自己的收入保障保险和退休金中的保险。

装货、卸货及车场受伤

在给停着的车辆装货或卸货时受伤，如果是因使用车辆而引起的，可能属于 CTP；也可能视乎受伤的是谁、在哪里受伤，属于 WorkCover 或公共责任。如何定性很重要，因为时限和表格都不同。在决定提交哪种通知之前请先寻求法律意见；交错了通知，会浪费您可能没有的时间。

常见问题

卡车司机睡着了，谁要负责？ 司机有疏忽，运营商根据责任链规定也可能要承担责任。对受伤的人来说，无论如何都是向卡车的 CTP 保险公司索赔。

卡车司机可以同时申请 WorkCover 和 CTP 吗？ 可以，前提是事故与工作有关，而且另一名司机有过错。两个制度之间会自行调整，所以不会获得双重赔偿。

我有多长时间？ 提交 CTP 通知的时限是九个月，或首次咨询律师后一个月。WorkCover 申请应在受伤后六个月内提交。提起诉讼的时限是三年。

资料来源

  • 《1994 年机动车事故保险法》（昆士兰）（Motor Accident Insurance Act 1994 (Qld)），第 5、37 条 — legislation.qld.gov.au
  • 《重型车辆国家法（昆士兰）》（Heavy Vehicle National Law (Queensland)），第 1A 章（安全义务和责任链）— legislation.qld.gov.au
  • 《2003 年工人赔偿与康复法》（昆士兰）（Workers' Compensation and Rehabilitation Act 2003 (Qld)），第 11、32、131、207B 条（从损害赔偿中追偿）— legislation.qld.gov.au
  • National Heavy Vehicle Regulator（国家重型车辆监管机构），责任链 — nhvr.gov.au
  • 《2016 年国家伤害保险计划（昆士兰）法》（National Injury Insurance Scheme (Queensland) Act 2016 (Qld)）— legislation.qld.gov.au