骑摩托车者在道路使用者中只占一小部分，但在昆士兰道路上严重受伤的人中却占很大比例。伤势更重，康复更久，而另一方司机最先给出的说法往往是“我没看到摩托车”。本指南写给想了解自己处境的骑手和后座乘客。
要点
- 骑手因另一名司机的疏忽受伤，向该司机的 CTP 保险公司索赔，和汽车里的人完全一样。
- 后座乘客向有过错的司机索赔，包括载着他们的那名骑手。
- 没看到摩托车，描述的正是疏忽，而不是对疏忽的辩解。
向谁索赔
昆士兰每辆注册车辆都有 CTP（强制第三者保险）。如果一辆汽车转弯切过您的路线、变道撞上您，或在红绿灯前追尾您，您的索赔对象就是这辆汽车的 CTP 保险公司。如果骑手因自己的失误发生单车事故而受伤，CTP 不负责；但灾难性伤害不论过错都由 NIISQ（昆士兰国家伤害保险计划）保障，在工作过程中骑行则可以找 WorkCover。
后座乘客可以向有疏忽的司机索赔。如果是载着他们的骑手造成车祸，索赔对象就是这辆摩托车的 CTP 保险公司。骑手不用自己掏钱。
“我没看到摩托车”
司机有责任对路上的一切保持适当的注意。一辆位置合法、开着前灯的摩托车，本来就是应该被看到的。当司机说没看到摩托车时，这句话通常证明了他违反了注意责任，而不是为他开脱。保险公司真正的论点往往是关于车速、车道位置和穿行（lane filtering），所以重要的证据是行车记录仪和头盔摄像头的录像、警方报告、证人资料、车辆位置和损坏情况。
车道穿行、车速和装备
在昆士兰，持有正式（open）驾照的骑手可以在时速 30 公里或以下、且安全的情况下进行车道穿行。超出这些限制的穿行，会成为保险公司主张自身过错（contributory negligence）的理由，但不会自动让索赔不成立。车速要根据证据评估，由保险公司负责证明您超速并且超速促成了事故。除了合格的头盔外，防护装备不是强制性的。但保险公司可能会主张，因为没有穿戴装备，伤势变得更严重；这个主张只适用于装备实际上能够避免的那部分伤害。
索赔涵盖什么
严重的摩托车伤害，例如骨折、皮肤撕脱伤、脊椎和头部损伤，所产生的索赔中未来部分往往很大：手术、康复、停工，有时还要换职业。损害赔偿涵盖治疗、康复、过去和未来的收入损失、退休金、达到法定门槛的家人护理，以及按《民事责任条例》（Civil Liability Regulation）伤害等级评估的一般损害赔偿。在索赔进行期间，保险公司可以支付康复费用。
时限
须在事故发生后九个月内，或首次咨询律师后一个月内（以较早者为准），提交事故索赔通知（Notice of Accident Claim）。提起诉讼有三年时间。如果撞到您的车辆无法识别，必须在三个月内向 Nominal Defendant（名义被告）提出索赔，超过九个月则完全不能提出。
常见问题
骑摩托车者如果自己也有部分过错，可以索赔吗？ 可以。赔偿会按骑手的责任比例减少，但索赔不会因此不成立。
后座乘客有自己的索赔吗？ 有。后座乘客向有过错的司机索赔，包括载着他们的骑手。
没有穿防护服的骑手会被扣减赔偿吗？ 只有在保险公司证明穿了防护服伤势会更轻的情况下才会，而且只针对那部分伤害。头盔是强制性的；其他装备不是。
资料来源
- 《1994 年机动车事故保险法》（Motor Accident Insurance Act 1994 (Qld)），第 5、37、51 条 — legislation.qld.gov.au
- 《2003 年民事责任法》（Civil Liability Act 2003 (Qld)），第 23–24 条（自身过错）— legislation.qld.gov.au
- 交通与主要道路部（Transport and Main Roads），车道穿行 — qld.gov.au
- 《2016 年昆士兰国家伤害保险计划法》（National Injury Insurance Scheme (Queensland) Act 2016 (Qld)）— legislation.qld.gov.au
- 机动车事故保险委员会（Motor Accident Insurance Commission），提出索赔 — maic.qld.gov.au